|
Świat Kolei nr 3 / 2007
AKTUALNOŚCI – „Siódemki” dla Przewozów Regionalnych
Autor: Paweł Terczyński W lipcu 2006 zostało podpisane porozumienie umożliwiające sprzedaż spółce PKP Przewozy Regionalne kilkudziesięciu lokomotyw pasażerskich EU07 i EP07. Daje to możliwość wykorzystania środków finansowych z Funduszu Restrukturyzacji Przedsiębiorstw utworzonego w 2003 roku w ramach programu rządowego. Możliwa dzięki temu będzie naprawa i modernizacja wytypowanych lokomotyw. KOLEJ W POLSCE – Lokomotywy spalinowe produkcji ČKD Praha eksploatowane przez prywatnych przewoźnikówAutor: Jacek Chiżyński Przemysłowe lokomotywy spalinowe zawsze kojarzone były z pracą manewrową w mniejszych lub większych zakładach produkcyjnych, przetwórczych lub wydobywczych. Ich rola ograniczała się do obsługi prywatnych bocznic, sieci torów zakładowych, a nierzadko nawet ciągów technologicznych. Lokomotywy spalinowe użytkowane w przemyśle miały zróżnicowaną charakterystykę trakcyjną i były dostosowane do potrzeb określonego zakładu. REPORTAŻ – Podmiejski tunel średnicowy w stolicy nareszcie otwartyAutor: Piotr Sobolewski 15 stycznia z opóźnieniem, został oddany do użytku wyremontowany tunel średnicowy dla pociągów podmiejskich pomiędzy przystankami osobowymi Warszawa Śródmieście a Warszawa Powiśle. Remont ten był trzecim w historii istnienia tunelu i pierwszym z tak szerokim zakresem prac do wykonania. HISTORIA KOLEI – Batalia o doprowadzenie kolei do Lubania w latach 1841-1843 – wielka szansa i stracone nadziejeAutor: Janusz Gołaszewski Rozwój kolejnictwa na ziemiach polskich zaowocował szeregiem projektów nowych linii kolejowych. W żadnym z nich nie brano jednak pod uwagę Lubania. Położenie miasta nieco na uboczu w trudnym podgórskim terenie, odmienna koncepcja wytyczenia trasy kolei spowodowały, że w latach 1841-1843 nie udało się uzyskać połączenia kolejowego. Lubań musiał czekać jeszcze dwadzieścia pięć lat na realizację tego przedsięwzięcia. FELIETON – Czy system ochrony zabytków w Polsce jest skutecznyAutor: Mieczysław Nowak KOLEJ W ŚWIECIE – Fabryka Budowy Lokomotyw w ŁugańskuAutor: Marek Graff Zakład w Ługańsku to jedna z ważniejszych fabryk taboru kolejowego, powstała jeszcze w Carskiej Rosji a rozkwitła w dawnym ZSRR. Najbardziej znanym jej produktem były lokomotywy spalinowe M62. Obecnie wytwarza zespoły trakcyjne spalinowe i elektryczne wyłącznie dla kolei ukraińskich. WĄSKIE TORY – Koronowo WąskotoroweAutor: Jerzy Pawłowski Koronowo to kilkutysięczne miasteczko położone nad Brdą, około 25 km na północ od Bydgoszczy. Pod koniec XIX wieku tkwiło w stagnacji, której główną przyczyną był brak dogodnej komunikacji. Przełomowy okazał się pomysł zbudowania w powiecie bydgoskim sieci kolei wąskotorowej. Oficjalne otwarcie nastąpiło w maju 1895 roku. ZAPOMNIANE LINIE – Bocznica Wierzbie - ZaryńAutor: Marek Malczewski Wśród zapomnianych szlaków kolejowych są nie tylko linie użytku publicznego, ale i bocznice, czasem wcale pokaźnej długości. Jedną z nich było odgałęzienie Kujawskich Kolei Dojazdowych. Całkowita długość bocznicy według danych z 1947 roku wynosiła 5700 m. ARCHIWUM TABORU – Wagon samowyładowczy „dumpcar” typu 443VAutor: Paweł Terczyński ABC KOLEI – Oznaczanie normalnotorowych parowozów i tendrów cz.1Autor: Paweł Terczyński FILATELISTYKAAutor: Krystian Żurawski Największe niemieckie znaczki – Efektowna seria. Trzy lata po tragedii – „Operacja Pociągi Śmierci”. Z kart historii – Koleją do Bahn. Krystian Żurawski MIEJSKIE TORY – Najpiękniejsze linie tramwajowe w Polsce: 9 Bytom – ChorzówAutor: Jakub Halor Artykuł niedostępny Linia 9 daje bezpośrednie połączenie mieszkańcom wschodnich dzielnic Rudy Śląskiej z Bytomiem i Chorzowem. Dla entuzjasty transportu szynowego przejazd tą trasą w kształcie litery U, o przebiegu niezmiennym od ponad stulecia, krętą oraz przerywaną niezliczoną liczbą przystanków i przejazdów kolejowych – to obowiązkowy punkt w czasie wizyty na Górnym Śląsku. MAKIETA – Przystanek osobowy RybnoAutor: Leszek Lewiński Prezentacja makiety, dla której inspiracją stał się przystanek osobowy z ładownią położony na linii kolejowej Wejherowo – Garczegorze. Ten czterosegmentowy moduł nazwany „Rybno” powstał w ramach budowy makiety modułowej w wielkości H0 i może być przykładem, zwłaszcza dla młodych modelarzy, że nie tylko budowa wielkich stacji daje satysfakcję. TEST MODELU – Pług odśnieżny HenschelAutor: Arkadiusz Lubka Przewozy kolejowe odbywają się przez cały rok. Taka ciągłość jest możliwa m.in. dzięki pługom odśnieżnym. Jednym z większych ich wytwórców była niemiecka firma Henschel. Pierwsze maszyny tej firmy wykorzystywały koleje pruskie pod koniec XIX wieku. Kilka pługów tego producenta służyło na PKP do połowy lat 80. Jeden z nich można obejrzeć w skansenie w Chabówce. WARSZTAT – Zastosowanie ploterów laserowych w modelarstwie kolejowymAutor: Maciej Czapkiewicz Polski przemysł modelarstwa kolejowego praktycznie nie istnieje, przynajmniej jeśli chodzi o wielkoseryjną produkcję. Stan ten zmusza modelarzy chcących odwzorować w zmniejszonej skali polskie kolejowe klimaty, do opanowania technologii innych niż wielkoseryjne, wysokociśnieniowe odlewanie polistyrenu w drogich formach wtryskowych. Służy temu nowa i coraz bardziej znana technologia – wycinanie ploterem laserowym. ŚWIAT MODELI – Polski Model Roku 2006Autor: Arkadiusz Lubka Lokomotywa spalinowa serii ST44Autor: Michał Dembowski Opinie o produkcie (0) |
|
-
W koszyku produktów: 0.
Wartość: 0,00 zł.
-
Przejdź do koszyka »
1
