2 x kryty 401Ka Gags-t, PKP Cargo, ep. VI, skala H0, PIKO 58375

2 x Czteroosiowy wagon towarowy kryty 401Ka Gags-t, w zarządzie polskiego przewoźnika towarowego PKP Cargo

- wagon 1 - nr boczny: 31 51 195 5 339-6, data rewizji: 12.10.09

- wagon 2 - nr boczny: 31 51 195 5 771-0, data rewizji: 22.10.09

Każdy model posiada:
- 4 otwory załadunkowe w dachu
- drzwi ze sklejki

Model:
Oferując model wagonu typu 401K firma PIKO wprowadza na rynek kolejny wagon polskiej konstrukcji. Ten atrakcyjny, szczegółowy model został opracowany w skali 1:87 i przyciąga uwagę swoim precyzyjnym odwzorowaniem detali konkretnego pierwowzoru. Opracowana od podstaw konstrukcja cechuje się doskonałą powłoką lakierniczą, ostrymi nadrukami, przestrzennymi uchwytami, kotwami i filigranowymi kołami hamulca ręcznego, grawerowanymi wózkami, kinematyką krótkiego sprzęgu oraz doskonałymi właściwościami jezdnymi. Model świetnie nadaje się zarówno do tworzenia mieszanych składów towarowych, jak i do eksploatacji w składach zwartych.

Pierwowzór:
Podstawy konstrukcji wagonu krytego typu 401K powstały w 1962 wraz z zapotrzebowaniem na opracowanie konstrukcji czteroosiowego wagonu towarowego o prędkości maksymalnej 100 km/h, przeznaczonego do przewozu zboża luzem. Jednocześnie wagon miał być zdolny do przewozu innych towarów, wrażliwych na warunki atmosferyczne. Posiadając spawaną ostoję, stabilnie odeskowane ściany czołowe i boczne, stalowy dach z czterema otworami ładunkowymi o średnicy 600 mm, ośmioma otworami zsypowymi w podłodze oraz efektywnymi wywietrznikami w ścianach bocznych wagon spełniał międzynarodowe standardy. Znajdujące się w ścianach bocznych dwie pary przesuwnych drzwi przydawały się przy przewozie innych niż zboże towarów. Jako ciekawostkę można określić fakt, że niektóre wagony posiadały ogrzewanie parowe lub elektryczne. Podczas budowy i eksploatacji w konstrukcji dokonywano zmian, np.: przystosowanie do zabudowy sprzęgu samoczynnego, sześć zamiast czterech otworów ładunkowych w dachu (401Ka) lub wyposażenie w wózki typu Y25. W 1978 roku zbudowano dla ówczesnego Związku Radzieckiego 500 wagonów typu 401Ka/1, które zostały włączone do wspólnego parku wagonów OPW. W Polsce w eksploatacji było łącznie 18 338 sztuk tych mierzących 16 m i ważących 23 t wagonów, przy czym dominował typ 401Ka z 17 029 sztukami.