Menu
- Tabor Polski
- Kolejki TT (1:120)
- Kolejki H0 (1:87)
- Kolejki H0e (1:87)
- Kolejki H0m (1:87)
- Kolejki N (1:160)
- Kolejki G (1:22.5)
- Kolejki 0/0m (1:45)
- Kolejki Z (1:220)
- Tory
- Budownictwo
- Sygnalizacja
- Sieć trakcyjna
- Figurki
- Chemia modelarska
- Akcesoria
- Oświetlenie makiet
- Pojazdy
- Sterowanie i dekodery
- Literatura
- Kształtowanie terenu
- Zieleń na makiecie
- Nowości w sklepie
- Promocje
Nowości w sklepie
- Podkład szutrowy do G2 114 mm (jasny), skala H0, Tillig 86551
- Podkład szutrowy do G2 114 mm (ciemny), skala H0, Tillig 86501
- Podkład szutrowy do DKW II (jasny), skala H0, Tillig 86580
- Pokrywy kanałów i studzienek sciekowych, skala H0, Weinert Modellbau 3209
- Rozjazd prawy ręczny 19.5 st. / 125 mm, Code80, skala H0e, PECO SL-E491
- Rozjazd lewy ręczny 19.5 st. / 125 mm, Code80, skala H0e, PECO SL-E492
- 8 x złączka szynowa izolacyjna, skala H0, Weinert Modellbau 74018
- Skrzyżowanie 8,6° - 1:6.6, 341 mm, Code75, skala H0, Weinert Modellbau 74643
- Skrzyżowanie 12,6° - 1:4.444, 242 mm, Code75, skala H0, Weinert Modellbau 74944
- Oświetlenie do lokomotyw w skali Z, Marklin 8953
- Kryty 2 os. z budką DRG ep. II, skala H0, PIKO 54847
- Platforma 2 os. Rmms z kłonicami DR ep. III, skala H0, PIKO 54475
- Wagon chłosnia See-fische Thf DR ep. III, skala H0, PIKO 54543
Promocje
469,00 zł
Cena regularna:
579,00 zł
47,50 zł
Cena regularna:
59,90 zł
215,00 zł
Cena regularna:
249,00 zł
455,00 zł
Cena regularna:
515,00 zł
129,00 zł
Cena regularna:
145,50 zł
209,00 zł
Cena regularna:
234,50 zł
399,50 zł
Cena regularna:
459,00 zł
165,00 zł
Cena regularna:
223,00 zł
45,00 zł
Cena regularna:
65,00 zł
115,00 zł
Cena regularna:
159,00 zł
69,95 zł
Cena regularna:
139,00 zł
189,95 zł
Cena regularna:
229,00 zł
122,50 zł
Cena regularna:
154,50 zł
299,50 zł
Cena regularna:
382,00 zł
379,00 zł
Cena regularna:
509,50 zł
34,00 zł
Cena regularna:
39,50 zł
Producenci
Zaloguj się
Elektrowóz E 33 020 DB ep. III z dźwiękiem, skala H0, Rivarossi HR2853S
w magazynie 1 szt.
towar niedostępny
0
Opis
Elektrowóz wiązarowy E33 20 w zarządzie kolei Niemieckich DB
BD Karlsruhe
Bw Basel Bad.Bf
Model posiada fabrycznie zainstalowany cyfrowy dekoder jazdy oraz dźwięku wraz z głośnikiem
Pierwowzór: (tłumaczenie google)
BBÖ 1029 była lokomotywą elektryczną Austriackich Kolei Federalnych do ruchu pociągów pasażerskich.
Na mocy ustawy uchwalonej w 1920 r. podjęto decyzję o elektryfikacji kolei austriackich. Od zachodu jako pierwsze zelektryfikowano górskie trasy przez Arlberg, Brenner, Tauernrampe i Salzkammergutbahn. Zgodnie z topografią tras, pierwsze lokomotywy były wolnobieżnymi maszynami do obsługi ramp.
Do szybkich pociągów pasażerskich BBÖ zamówił dwanaście lokomotyw serii 1029 w 1920 r. i kolejne osiem w 1921 r. Były to maszyny z układem osi 1'C1'. Dwa silniki elektryczne napędzały osie sprzęgające za pośrednictwem wspólnego tylnego koła zębatego i wału podnośnikowego. Maszyny były dostarczane od 1923 do 1925 roku i były pierwotnie projektowane z prędkością 70 km/h; Dwie lokomotywy dostarczono na próbę ze skrzynią biegów do prędkości 80 km/h. Do 1930 roku wszystkie lokomotywy zostały przebudowane z prędkością 75 km/h.
Pojazdy były używane na wszystkich liniach, które były wówczas zelektryfikowane, np. Innsbruck – Telfs– (Landeck), później do Salzburga i Vorarlbergu. Były to pierwsze lokomotywy na Salzkammergutbahn zelektryfikowane w 1923 roku.
Po przejęciu go przez Deutsche Reichsbahn w 1938 roku maszyny zostały włączone do niemieckiego systemu numeracji jako E 33. Już w 1942 roku Reichsbahn zaczęła wycofywać niezbyt niezawodne maszyny, tak że pod koniec wojny dostępnych było jeszcze 13 lokomotyw. Sześć z nich było w Austrii, a siedem w Niemczech. Lokomotywy w Niemczech stacjonowały w zajezdni Basel Badischer Bahnhof i były używane głównie na Wiesentalbahn i Wehratalbahn. W 1947 dwie maszyny zostały wymienione na E 71, które pozostały w Austrii, aw 1952 wszystkie 1029 wróciły wreszcie do kraju.
W 1954 r. lokomotywy otrzymały zgodnie z nową numeracją ÖBB oznaczenie 1073. Dziesięć z nich przebudowano wraz z AEG, pozostałe wycofano na emeryturę. Prędkość maksymalną można było zwiększyć do 90 km/h. Wykorzystywane były w okolicach Wiednia do pociągów pasażerskich, na przykład na Pressburger Bahn. Wykorzystano je także w pociągu wahadłowym Hütteldorf – Unter Purkersdorf, który był „opakowany”, to znaczy z lokomotywą w środku pociągu i dwoma wagonami przed i za lokomotywą. Pod koniec lat 60-tych taką lokomotywą prowadził również pociąg pasażerski z Attnang-Puchheim do Linzu. Likwidację lokomotyw rozpoczęto w 1970 r. i zakończono w 1975 r. postojem 1073.03 i 1073.14. Niektóre maszyny były następnie używane jako systemy podgrzewania pociągów do około wczesnych lat 80-tych.
Dane techniczne
| Nowość roku: | 2021 |
| W sprzedaży od: | 8 września 2021 |
| Kod EAN: | 5055286684814 |
| Typ lokomotywy i numer: | E33 020 |
| Oznaczenie: | DB |
| Epoka: | III (1945 - 1970) |
| Rewizja: | 9.6.50 |
| Długość modelu: | 149 mm |
| Min promień skrętu: | 358 mm |
| Gniazdo dekodera: | tak |
| Dekoder: | zainstalowany fabrycznie |
| Dekoder dźwiękowy: | zainstalowany fabrycznie |
| Zasilanie: | 12V - prąd stały |
| Zasilanie z pantografu: | możliwe |
| Silnik: | z kołem zamachowym |
| Oświetlenie, światła czołowe: | 3 białe przód / 2 czerwone tył |
| Skala: | H0 - 1:87 |