Spalinowóz SU45 – 213 PKP ep. V, skala H0, PIKO 96309

Spalinowóz SU45-213 w zarządzie Kolei Polskich PKP

Zakład Taboru w Gdyni

Po zainstalowaniu dekodera PluX22 oświetlenie kabiny

Model:
Model PIKO cechują liczne detale, m.in. przestrzenne poręcze i pomosty na dachu, imitacje łopat wentylatorów pod delikatną kratką na dachu, przestrzenne poręcze na czołach i przy drzwiach oraz poprawne tłumiki na precyzyjnie odwzorowanych wózkach. Przestronne kabiny również dobrze oddają oryginał. Plastycznie wykonane wózki posiadają wszystkie elementy pierwowzoru, jak np. odwzorowanie części usprężynowania. Dokładne malowanie i nadruki wykonano zgodnie z pierwowzorem. Zrealizowane za pomocą diod LED oświetlenie czołowe, końcowe oraz kabin mas zynisty można włączać i wyłączać przy użyciu dekodera cyfrowego PluX22. Napęd zapewniany jest przez mocny silnik z dwoma kołami zamachowymi, co daje doskonałe właściwości jezdne. Modele wyposażone są w złącze PluX22, po pozwala na łatwą instalację dekodera cyfrowego, również dźwiękowego z dużym głośnikiem.
W opakowaniu znajdują się również pełne zgarniacze, którymi można opcjonalnie zastąpić te zamontowane na modelu.

Pierwowzór:
W przypadku serii SP45 chodzi o lokomotywę spalinową, która została skonstruowana w połowie lat 60. ubiegłego stulecia przez zakłady Cegielskiego w Poznaniu do obsługi ruchu pasażerskiego. Aby utrzymać możliwie niski nacisk na oś, osiągająca prędkość do 120 km/h lokomotywa została wyposażona w dwa trójosiowe wózki. Maszyny seryjne, z silnikami na licencji firmy FIAT szybko stały się filarem ruchu osobowego i pospiesznego na liniach niezelektryfikowanych PKP. Od 1987 rozpoczęto proces wymiany kotłów ogrzewania parowego na prądnice grzewcze; zmodernizowane w ten sposób lokomotywy otrzymały oznaczenie serii SU45.