Menu
- Tabor Polski
- Kolejki TT (1:120)
- Kolejki H0 (1:87)
- Kolejki H0e (1:87)
- Kolejki H0m (1:87)
- Kolejki N (1:160)
- Kolejki G (1:22.5)
- Kolejki 0/0m (1:45)
- Kolejki Z (1:220)
- Tory
- Budownictwo
- Sygnalizacja
- Sieć trakcyjna
- Figurki
- Chemia modelarska
- Akcesoria
- Oświetlenie makiet
- Pojazdy
- Sterowanie i dekodery
- Literatura
- Kształtowanie terenu
- Zieleń na makiecie
- Nowości w sklepie
- Promocje
Promocje
399,50 zł
Cena regularna:
459,00 zł
165,00 zł
Cena regularna:
223,00 zł
155,00 zł
Cena regularna:
207,50 zł
115,00 zł
Cena regularna:
159,00 zł
189,95 zł
Cena regularna:
229,00 zł
369,95 zł
Cena regularna:
473,95 zł
34,00 zł
Cena regularna:
39,50 zł
Producenci
Zaloguj się
Spalinowóz BR 216 177-6 DB, ep. IV z dźwiękiem, skala H0, PIKO 52410
w magazynie 1 szt.
Cena regularna:
towar niedostępny
0
Opis
Czteroosiowy spalinowóz BR 216 177-1 w epoce IV w zarządzie kolei Niemieckich DB
Model fabrycznie wyposażony w cyfrowy dekoder jazdy oraz dźwięku wraz z głośnikiem
Bw Braunschweig 1
Pierwowzór:
Zmiana trakcji na zachodnioniemieckich kolejach Deutsche Bundesbahn zaowocowała koniecznością stworzenia jednosilnikowej lokomotywy spalinowej średniej mocy. Od 1960 roku zbudowano 10 prototypów, z których 9 różniło się wizualnie od późniejszych, seryjnych maszyn. Od 1964 firmy Henschel, KHD, Krauss-Maffei, Krupp i MaK rozpoczęły produkcję 214 lokomotyw seryjnych, których silniki MTU miały moc 1400 kW. Dzięki prędkości maksymalnej 120 km/h lokomotywy idealnie nadawały się do prowadzenia pociągów osobowych i przyspieszonych. Użycie wolnego biegu, a przez to zwiększenie siły pociągowej umożliwiało prowadzenie również pociągów towarowych. Maszyny serii 216 posiadały jedynie ogrzewanie parowe, co spowodowało w latach 90 ich wyparcie z ruchu pasażerskiego przez serię 218, ponadto do dyspozycji były już ekonomiczniejsze szynobusy. Ostatnie lokomotywy skreślono ze stanu DB w 2004.
Model:
W latach 60 i 70 lokomotywy serii V160 (później 216) obsługiwały pociągi przyspieszone na liniach niezelektryfikowanych. Nowa konstrukcja modelu tej ważnej serii lokomotyw nie tylko wypełnia lukę w ofercie PIKO, ale wzbogaci, dzięki licznym wariantom, kolekcje i makiety z epoki III do V. Zespół projektowy doskonale oddał w modelu charakterystyczne cechy wyglądu pierwowzoru, zachowując jednocześnie idealne właściwości jezdne. Te atrybuty są dodatkowo uwypuklone dzięki perfekcyjnemu w każdym calu malowaniu oraz doskonałemu grawerunkowi. Nowoczesna technika LED stanowi podstawę oświetlenia czołowego białego/czerwonego, zmiennego kierunkowo oraz innych funkcji świetlnych, dostępnych po instalacji dekodera cyfrowego. Równie nowoczesne jest złącze PluX22 wg NEM 658, pozwalające na łatwą instalację dekodera. Modele w wersji zasilanej prądem przemiennym (AC) są już fabrycznie wyposażone w dekoder z obsługą protokołu mfx. Dzięki dołączonym do modelu częściom do samodzielnego montażu można uzupełnić czołownicę modelu.
Dane techniczne
| Nowość roku: | 2021 |
| Kod EAN: | 4015615524106 |
| Produkt line: | PIKO Expert |
| Typ lokomotywy i numer: | BR 216 177-6 |
| Oznaczenie: | DB |
| Epoka: | IV (1965 - 1990) |
| Rewizja: | 29.4.85 |
| Długość modelu: | 184 mm |
| Min promień skrętu: | 358 mm |
| Gniazdo dekodera: | tak - 22 PIN PluX22 |
| Dekoder: | fabrycznie zainstalowany |
| Dekoder dźwiękowy: | fabrycznie zainstalowany |
| Zasilanie: | 12V - prąd stały |
| Silnik: | z kołem zamachowym |
| Oświetlenie, światła czołowe: | 3 białe przód / 2 czerwone tył |
| Skala: | H0 - 1:87 |